新浪科技讯 9月29日下午消息港美股配资，9月25日至27日，“2025车路云50人年度论坛”在重庆举办。论坛期间，国务院发展研究中心原副主任王安顺表示，近年来，我国汽车产业创新步伐不断加快，以大踏步的发展成为新能源汽车全球第一生产大国、第一大消费市场和第一大出口国，并在核心技术、关键部件以及产业链、价值链上都实现了跨越式突破。未来智能网联汽车将更加智能化、个性化，或可上天，或可下水，拥有无限可能。
重庆市政府副市长、西部科学城重庆高新区党工委书记马震表示，重庆是国家重要中心城市和制造重镇，肩负打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽的重要使命。作为全国重要的汽车工业城市，重庆锚定万亿级智能网联新能源汽车产业集群建设目标，坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，正加快打造智能网联新能源汽车之都。
中亚人工智能协会主席、上海合作组织前秘书长、乌兹别克斯坦前外交部长弗拉基米尔·诺罗夫表示，全球交通革命即将来临，电动汽车、自动驾驶和智能系统正在深度融合。在这一全球变局中，中国已成为全球领导者，拥有世界上最大的未来交通实验室和工厂。站在全球视角看，中亚通过采用中国电动汽车的技术，以及采用一套全新的标准生态系统，正在进入一个新时代，于中国而言，这也是一个与中亚成为战略型长期合作伙伴的机会。
中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇提到，智能交通技术从萌芽到现在经历了由交通基础控制+网络化集成到智能化协同发展的历程，车路云一体化技术正是顺应了技术发展的趋势。中国在前半场的智能网联汽车发展过程中占了先机，但也必须看到智能网联汽车技术和智能交通发展还面临诸多挑战。对此，要加强系统思维，构筑协同发展的生态，比如车路云技术的发展，一定要回应车企、路侧、通信等各自的利益，让所有参与方都有获得感、参与感、存在感。
中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长、信创海河实验室主任、世界工程组织联合会（WFEO）前主席龚克建议，要建立人类出行运载向智慧、安全、绿色、便捷、普惠方向演进的共识，此外要建立安全与发展相统一、互促进的交通发展共同理念和指导思想。
谈及车路云系统规模化应用的问题，中国智能网联汽车领域的领军科学家李克强强调，单车智能与车路云一体化并非不同的技术路线，现在已没有传统意义的单车智能，两者是万物互联同一技术路线下的不同发展阶段；在部分场景下，特别是针对高级别自动驾驶，在行驶安全、可靠性及效率方面，亟需车路云一体化技术来改进完善；多数车企正在期待和导入车路云一体化技术。
中国科学技术协会第十届全国委员会常务委员会委员、中国汽车工程学会理事长张进华表示，车路云一体化正成为智能网联汽车的重要路径，这不仅是技术的升级，更是生态的重构，必须跳出单一技术视角，转向系统性的创新范式，以政策法规为指引，以金融工具为支撑，以场景应用为抓手，真正实现从单车智能到车路云协同的生态突破。
俄罗斯工程院外籍院士，清华大学教授、博士生导师，清华大学-剑桥大学-麻省理工学院未来交通研究中心主任吴建平谈到，智能交通系统（ITS）是通过感知、传输、认知和执行，将人、车、路、环境等交通要素紧密互联，实现信息的互联互通和智能处理，达成提升效率、保障安全、节约资源、改善环境的目标。未来“车路云时代”的智能交通，道路交通事故将减少70%以上，道路通行能力提高3至5倍，节省交通能耗15-20%，城市交通面貌将发生深刻变革。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：何俊熹 港美股配资
华利配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：免费配资 男子酒后将路过女子拖至玉米地强奸，并令其窒息而死！判死刑
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
